பாம்பன் பழைய இரயில் பாலம் அகற்றம்: 111 ஆண்டுகால வரலாறு நிறைவு!

ராமேஸ்வரம்:

111 ஆண்டுகள் பழமை வாய்ந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பாம்பன் பழைய இரயில் பாலம் தற்போது அகற்றப்பட உள்ளது. இந்தியாவின் முதல் கடல் பாலமான இது, கடந்த ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக மண்டபத்தையும் ராமேஸ்வரம் தீவையும் இணைத்து வந்த ஒரு பொறியியல் அதியசமாகும்.

விடைபெறுகிறது நூற்றாண்டு கால அதிசயம்

கடந்த 1914-ஆம் ஆண்டு ஆங்கிலேயர் ஆட்சிக் காலத்தில் திறக்கப்பட்ட இந்தப் பாலம், இந்தியாவின் மிக முக்கியமான அடையாளங்களில் ஒன்றாகத் திகழ்ந்தது. எனினும், கடல் காற்றின் உப்புத்தன்மையால் பாலத்தின் உறுதித்தன்மை குறைந்ததைத் தொடர்ந்து, 2022 டிசம்பர் மாதம் இதன் வழியாக இரயில் போக்குவரத்து நிரந்தரமாக நிறுத்தப்பட்டது.

தற்போது இதன் அருகிலேயே கட்டப்பட்டுள்ள புதிய செங்குத்து தூக்கு பாலம் (Vertical Lift Bridge) கடந்த 2025 ஏப்ரல் மாதம் மக்கள் பயன்பாட்டுக்கு வந்ததைத் தொடர்ந்து, பழைய பாலத்தை முழுமையாக அகற்ற இரயில்வே நிர்வாகம் முடிவு செய்துள்ளது.

அகற்றும் பணி: முக்கியத் தகவல்கள்

• மையப்பகுதி (Scherzer Span): பாலத்தின் நடுவில் கப்பல்கள் செல்வதற்காக திறக்கும் 'ஷெர்சர் ஸ்பான்' எனப்படும் 225 அடி நீளமுள்ள பகுதி முதலில் அகற்றப்பட உள்ளது.
• காலக்கெடு: இதற்கான பணிகள் 2026 பிப்ரவரி மாதம் தொடங்கி, சுமார் 4 மாதங்களுக்குள் முடிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• பணி விவரம்: பாலத்தின் இரும்புத் தூண்கள் மற்றும் தண்டவாளங்கள் வெட்டி எடுக்கப்பட்டு, மண்டபம் இரயில் நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும்.

"111 ஆண்டுகால வரலாறு கொண்ட இந்தப் பாலம் பல புயல்களையும் இயற்கைச் சீற்றங்களையும் கடந்து நின்றது. தற்போது இதன் உறுதித்தன்மை குறைந்துவிட்டதால், பாதுகாப்பு கருதி இதனை அகற்ற வேண்டிய சூழல் ஏற்பட்டுள்ளது." என இரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

நினைவுச் சின்னமாக மாற்றக் கோரிக்கை

பாம்பன் பாலத்தை முழுவதுமாக அப்புறப்படுத்தாமல், அதன் ஒரு பகுதியை இரயில்வே அருங்காட்சியகமாக (Railway Museum) மாற்றி சுற்றுலாப் பயணிகள் காணும் வகையில் அமைக்க வேண்டும் என ராமேஸ்வரம் பகுதி மக்களும், சமூக ஆர்வலர்களும் அரசுக்குக் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.

புதிய பாலத்தின் சிறப்பம்சங்கள்

பழைய பாலத்திற்கு மாற்றாக ₹535 கோடி செலவில் கட்டப்பட்டுள்ள புதிய பாலம் பல நவீன வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. செங்குத்து தூக்கு வசதி: கப்பல்கள் வரும்போது பாலத்தின் மையப்பகுதி நேராக மேலே உயரும்.
2. வேகம்: பழைய பாலத்தில் 10 கி.மீ வேகத்தில் மட்டுமே இரயில்கள் செல்ல முடிந்தது, ஆனால் புதிய பாலத்தில் 75 கி.மீ வேகத்தில் செல்ல முடியும்.
3. மின்மயமாக்கல்: எதிர்காலத் தேவைக்காக இது முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது.